Вчера получил и установил комплект биксенона Imego H4.
Во время установки возникли две проблемы:
1. Нет схемы подключения. Для технаря не серьёзная.
2. Разъёмы на проводах, соединяющих блок управления с блоками розжига НЕ ПОДХОДЯТ друг к другу!!! Таким образом стандартными способами подключить блок розжига к блоку управления не удалось. Всё это довольно странно, т.к. все элементы упакованы в одну коробку и вроде бы являются комплектом. Пришлось воспользоваться паяльником.
Также в процессе установки обратил внимание на то, что колбы ламп плохо зафиксированы в цоколях и имеют некоторый свободный ход, короче болтаются. Мне кажется, что это может негативно сказаться на сроке службы ламп.
Теперь о результатах. Сравнивать буду с галогеновыми лампами Philips 70W/75W по 300 рублей за штуку. У меня стоят 4 абсолютно одинаковые фары, идентично настроенные по ГОСТу на стенде. Поэтому есть возможность сравнивать на ходу в боевых условиях. Соответственно в двух фарах стоит новый ксенон, а в других двух – галоген.
Плюсы ксенона:
1. Примерно вдвое ярче галогена – лучшая освещённость дорожного полотна.
2. Более плотный свет – существенно облегчает езду в тумане и дыму.
3. Гораздо более быстрое переключение дальний-ближний. Странно, но раньше при езде с галогеном не замечал этого. А сейчас, испытав ксенон, ощутил это в полной мере. Кажется, что ксенон переключается мгновенно. А с галогеном секунду едешь в темноте и чувствуешь дискомфорт.
Минусы ксенона:
1. Нечёткая световая граница на ближнем свете. Скорее всего вследствие плохой фокусировки ламы. Что в свою очередь возможно из-за болтающихся колб (смотри выше).
2. Чуть меньшая дальность освещения в режиме дальнего света. Опять же из-за некорректной фокусировки.
3. В режиме ближнего света есть два довольно ярких луча выше световой границы. Это может в какой-то момент ослепить встречный транспорт. Хотя лучи довольно узкие и вероятность невысока, но всё же это МИНУС.
4. Неравномерность заливки в ближнем свете. Наблюдаются 3 явных луча на дорожном полотне. Галогеновые Philips светят ровнее.
5. Долгий розжиг. Примерно 3-4 секунды. Не знаю, может потом приработается.
6. На крупных неровностях дороги прослеживается колеблющийся свет (из-за плохо закреплённых колб).
Итог: Все минусы скорее всего связаны с недостаточным качеством изготовления. У меня был комплект галогена неизвестного изготовителя и все косяки были те же (но ещё более выражены). Кстати сами колбы были синего света, но светили почему то жёлтым. В итоге я помучился немного и выкинул их. Что касается обсуждаемого комплекта, то я ожидал большего, но за такую цену в принципе доволен. В режиме дальнего света сочетание галогена и ксенона очень порадовало: ксенон хорошо освещает объекты на средней дистанции, а галоген добавляет дальности.

у меня вопрос такой ставили биксенон на 4300к,купил лампы на 6000к,пытался заменить и на 6000клампы не горят,проверили в другом месте на 6000к рабочие.на 4300к на своем авто тоже горят,а вот на 6000к не хотят.
в чем может быть проблема?
timka218@rambler.ru

Если у машины общее напряжение 24в как на КАМАЗе подойдет этот комплект биксенона.

здраствуйте. интересуют лампы отдельно,биксенон,4300к,Н4 просто являюсь обладателем комплекта биксенона imego с лампами 6000к,не устраивают,хочу поменять.можно ли у вас приобрести указанные выше лампы отдельно? заранее спасибо!

Здравствуйте интересует комплект биксенона I-mego H4(6000К),есть в наличии и с какими блоками.

здраствуйте, подскажите какой комплект запасных ламп подойдёт

Хочу узнать можно ли установить биксенон на Шевроле Ланос Н-4 лампы и не будет проблем с ГАИ.

> Здравствуйте!
> Хотелось бы узнать ваше мнение. Хочу в вашем магазине заказать
> биксенон... И хотелось бы узнать ваше мнение по поводу ксенона Silver
> Stone F1, Sho-ME и I-mego, что бы вы порекомендовали. И какой цвет
> 5000 или 4300, хотелось бы что бы цвет был чисто белыый. Цоколь H4.
> И имеется ли у вас в магазине для габаритов диоды под цвет ксенона,
> патрон цокольный. Машина Ваз 2107
> Заранее благодарен