Добрый день,посмотрел я видеообзор запуска двигателя с помощью Carku E-Power Elite.А дизельные автомобили можно с помощью данного устройства запускать?

!. Материал и сечение проводов пусковых клемм?
2. Для его заряда можно использовать то же ЗУ, что и для АКБ автомобиля?

Получил заказанный товар по почте.Осмотр:без царапин и др.повреждений.Предварительно:на кнопку ВКЛ не реагирует независимо от длительности нажатия,светодиоды не горят,фонарь не горит.Заряжал зарядником из комплекта около 6 часов...Результат:см.выше.Моб.телефон не заряжает,ноутбук - тоже.Тестером проверил зарядное устройство - выдаёт положенное напряжение...Вывод: БРАК?..Мои действия?..

Производитель как всегда лукавит. Насколько я понимаю, там стоят 9 Li ion аккумуляторов типа 18650, соединенных 3 группы по 3 аккумулятора, чтоб получить заявленные 12000 ma/h, аккумуляторы должны быть по 4000 ma/h, такие только бывают у китайцев :) даже Панасоник такие не умеет делать, максимум 3400 ma/h. Максимально допустимый безопасный разрядный ток, для таких аккумуляторов не более 6 ампер. Следовательно с этого устройства безопасно для аккумуляторов можно снимать 18 ампер тока. На пределе можно выжать 90-120 ампер, как понимаете таких экспериментов можно поставить 2-3, после чего аккумуляторы можно будет выкинуть, ни о каких 1000 циклов заряда разряда в таком режиме, идти речи не может. Так что если использовать в помощь основному для заводки в морозы, еще пойдет, а если заводить от неё то это игрушка на 1 -2 раза, и то пока двигатель не остыл.

Может как показано на видео и завелся автомобиль, но хотелось бы увидеть это устройство в работе при -25,30,и ниже и после дней трех не эксплуатации авто,после этого ни один девайс не поможет,а у нас -40,45 неделями стоит.Для южных районов сгодится но там и аккумулятора хватит. В дороге когда сел аккумулятор телефона или ноутбука и если не в машине вещь может полезная, но дорого.

Здравствуйте. По данному устройству есть непонятные вопросы. На видео, после того как двигатель завели,без аккумулятора, заглушили и что дальше? Ехать то как потом? Какая выгода для авто,не считая что можно заряжать всякие мелкие телефоны и планшеты.Подключаем севший аккумулятор,и не сможем завести двигатель. Бессмыслица получается. А снимать клеммы с аккумулятора на некоторых моделях авто,вообще не рекомендуют,скидывается работа Холостого Хода ,сбивается настройка параметров адаптации АКПП,и прочее. А подключать клеммы аккумулятора к работающему двигателю,тоже неправильно,можно сжечь генератор,который стоит намного дороже самого аккумулятора и данного устройства. Есть ли возможность подключить данное или подобное устройство непосредственно на клеммы аккумулятора. Или я что то не досмотрел?

Недавно столкнулся с необходимостью запустить авто с посторонней помощью и после этого начал искать что-то вроде этого девайса.
1.На глаза мне попались вот такие слова в рекламе выше:"Запуск двигателя. Многие автомобилисты в холодное время года сталкиваются с проблемой неожиданного разряда аккумулятора. Однако, далеко не всегда есть возможность приобрести новый аккумулятор" За 3610 рублей! можно купить АКБ который занимает первое место в рейтинге "За Рулем", держит заряд при -40 и со сроком службы 5-7 лет(например, "медалист").
2. На яндексмаркете подобные устройства идут как "Автомобильные энергетические станции", например Defort DPS-17N(Германия)-5т.р. Но слова "запуск авто с частично разряженным двигателем" можно понимать в буквальном и переносном смысле. Отзывы об подобных устройствах негативные.
Вообщем купил себе АКБ с гарантией 3 года и зарядно-диагностический прибор Автоэлектрика Т-1001А

Добрый день.Немного непонятно:срок службы устройства?Нужно ли его периодически подзаряжать?Чем? Как часто? Спасибо

У китайцев этот девайс стоит 99 баксов с доставков в россию, так что цена тут вполне адекватная.
Тот же дизельный Патриот при -10 с холода заведёт навряд ли. У меня 2-литровый дизель, и живу я в Мурманске, морозы ещё случаются (вчера было -26 ночью), однако никаких проблем с запуском исправной машины пока не было, так что соглашусь с Виктором - нет смысла подстраховываться, однако и с Александром Владимировичем тоже согласен - в дороге ноутбук от него пару часов проработает, по этому я себе аналогичный девайс купил тут, но без "пускача", часто летаю, а в самолёте без ноута скучно, а розеток нету :)

Здравствуйте, Уважаемые.
В теории электро-радиотехники не очень силен, всё больше практика..И без разницы, что там внутри, хоть фантики....только бы работало....
Вчера получил данный агрегат 40 минут в розетке, что бы взбодрился (понятно емкость не полная, терпежа не было). Весь коллектив вывалил на краХтест, выбрали УАЗ "Патриот" дизель, тюнинг всего, что можно для вндорожья, температура на улице -2, двигателя +5.
Коробочка крутила уверенно, учитывая, что предварительный прогрев форсунок проходил тоже от нее....Авто завелось без проблем напряжение в момент запуска упало до 7В, по бортовому компу. Ждем большего минуса...
По поводу цены...Наверно не коробочка дорогая, а у нас денег нет...

PS Спасибо, Уважаемому магазину за выйгранный ящик пива...:)

Вы пишете,что сие устройство работает при температурах до -30. А снабжено оно литий полимерным аккамулятором, главный недостаток которых, это то, что они боятся низких температур, отрицательных особенно. Так его придётся не в бардачке возить,как вы пишете, а запазухой носить?