С дизелем только практически проверять, у нас пока такой возможности, к сожалению, не было. Здесь вопрос в том, какой ток и при какой температуре воздуха берет стартер дизельного авто, так как у дизеля требования к пуску значительно выше, чем у бензина.

1 и 2. Вы верно заметили, в Китае действительно производится и представлено множество вариантов пуско-зарядных блоков, причем есть варианты с таким же, как у нашего блока, дизайном корпуса и легко можно наткнуться на низкокачественную поделку. Поэтому важно знать какая используется "начинка" у блока. При выборе пуско-зарядного под нашим брендом мы перелопатили более десятка производителей и выбрали самый надежный, по нашему мнению, вариант, один из лидеров в этой сфере. Мы уверены в его надежной работе и даем двухлетнюю гарантию.
3. Как видите на наших видеороликах с длиной пусковых клемм иномарок никаких проблем не испытывали и все потому, что прибор необходимо подключать не к разъемам для фирменного устройства запуска, а клеммам АКБ, так как стартерные провода на АКБ выходят.

Для дизеля такого объема у нас пока не было 100% подходящих вариантов, проверить можно только практическим путем, желательно зная сколько тока потребляет стартер автомобиля при температурах до -20 гр.

Для питания 12В эхолотов можно использовать. В этом случае можно через клеммы пусковых проводов подключить питание и использовать прибор как обычный аккумулятор, но тогда надо следить за уровнем заряда пускового устройства, у него на корпусе есть соответствующий индикатор.
Также здесь есть круглый разъем для питания 12В техники, ограниченный 2А, если эхолот потребляет тока не более 2А, что через переходник подключить можно будет питание, в этом случае за зарядом можно не следить, при исчерпании заряда прибор сам отключится.