Система контроля температуры и давления TPMaSter TPMS Smart

Прибор должен перестать пищать, как только накрутили на колесо датчик и он выдал давление не менее 1,6 БАР! Попробуйте еще раз скрутить и накрутить датчик и проверьте работу этого же датчика на другом колесе. Возможно в датчике батарея села, попробуйте заменить.
Если у Вас писк не прекращается в диапазоне от 1,7 до 3,3 БАР, то обращайтесь к нам для гарантийной проверки оборудования:
https://avtogsm.ru/garantia-na-tovar-s1084.html

Сообщите пожалуйста высоту головки индикатора (на сколько она возвышается над прикуривателем). Интересует - будет ли закрываться крышка отсека прикуривателя на Ситроен С5-III при установке данной системы. Спасибо.

1,5 см

Добрый день, нужно ли перед первым использованием данного девайса производить программирование датчиков, или сразу- поставил и поехал? И для чего тогда функция программирования датчиков?

Датчики уже запрограммированы, достаточно их установить на колеса и проехать минут 10-15, чтобы датчики обновили показания и вывели их на дисплей. А программирование датчиков требуется, если любой из комплектных датчиков выйдет из строя (по истечению срока гарантии) и потребуется замена.

Укажите, пожалуйста, размеры датчика, который накручивается на ниппель: глубина внутренней резьбы, диаметра общий и длину датчика. Дело в том, что есть сомнения по его установке на литые диски - по вопросу вкручивания на ниппель. Спасибо.

Высота датчика - 15 мм., диаметр 22 мм, глубина резьбы 4 мм. Материал: сплав (чего с чем неизвестно), чтобы не окислялся посоветовали смазывать, чем-нибудь перед накручиванием.
По поводу гальванической пары (прикипают), сказали, что с подобными проблемами ни кто не обращался.

К сожалению ниппеля в основном делаются из латуни(ну повелось так),просто надо покупать внешнюю систему контроля давления и температуры в шинах у которой резьба также из латуни(тогда ничего не прикипит),а не в коем случае не из алюминия-так как алюминий сам по себе активный металл(школьный курс)

Очень не качественная система,на скорости датчики травят(не все конечно),показания ВРУТ,но это всё мелочи по сравнению с тем,что после эксплуатации с нового года до настоящего времени датчик к нипелю прикипел так,что нипель пришлось срезать.Одни проблемы и головная боль.

Срезание ниппеля действительно неприятная ситуация и я Вас понимаю, может проявляться и на внешних датчиках других систем давления, проверьте, чтобы ниппель на колесе был не из латуни, иначе приведет к указанной работе.
За свои деньги, добротная система давления и по нашим замерам показания точны, что отлично видно на холодном и прогретом колесе. Лично сам пользуюсь и альтернативы за те же деньги еще не нашел, у нас в описании товара обзор мной снят, там подробно рассказано что и как работает.

ДЛЯ ОЛЕГА.
Смотрите из чего сделана резьба датчика,которая контачит с ниппелем.У данной системы это АЛЛЮМИНИЙ,а сосок-ЛАТУНЬ.Вспоминаем школу.Прикипание одного к другому НЕИЗБЕЖНО.есть внешние датчики у которых резьба из латуни,а есть и из нержавейки.Вот с ними проблем не будет.

Вы про какое устройство пишите? В TPMaster Smart нет такого датчика, в указанном ус-ве выход из состояния сна происходит после проезда 3-5 метров, что жутко неудобно т.к. о состоянии колес хочется знать перед началом движения

Если речь о первой поездке, то да, нужно проехать пару метров (например, из гаража выехать достаточно), после чего прибор обновит показания, но на практике еще раз повторю никаких нет проблем. Можно кнопку на самом индикаторе нажать и он сразу оживет. Если Вас это не устраивает, приобретайте другую систему давления, благо их ассортимент уже достаточно велик, но не нужно вводить в заблуждение, что данная система небезопасна и вообще не подходит как система давления на скорости. Еще раз повторю, что пользуюсь TPMaSter Smart и ни разу проблем не возникало с удобством эксплуатации и о медленном проколе прибор также оповестит, а если покрышку на скорости разорвет, то никакая система давления не поможет. Постоянный контроль давления в шинах, это своего рода профилактические меры, позволяющие свести к минимуму проколы колеса, их износ, улучшить управляемость, сцепные качества с дорожным покрытием при различных условиях эксплуатации и температурном режиме.

От соли и реагентов к вентилю напроч прикипела алюминиевая резьба, что внутри датчика. При попытке открутить его, это оказалось не так-то просто, в итоге датчик конечно открутил,но датчик видать из дешевой пластмассы разломался на куски Понятно, что уже не гарантия. Вот теперь думаю купить отдельно датчик для замены, сколько стоит, можно у вас заказать? Или может что-то понадежней посоветуете?

Датчик можно отдельно заказать:
https://avtogsm.ru/datchik-tpmaster-tpms-smart-p6765.html
С внешними датчиками нужно быть внимательным при эксплуатации, от указанных проблем большинство внешних разборных датчиков не застраховано, остается только вариант с датчиками, которые ставятся внутрь колеса, например:
https://avtogsm.ru/carax-tpms-crx-1001-p3961.html

Сам не пользовался данной системой,но по опыту товарища могу сказать,что его очень не устраивает тот момент,что датчики начинают передавать информацию только после начала движения автомобиля,а он желает знать о состоянии колес как только завёл авто.

Здравствуйте, Юрий!
Не могли бы Вы любезно сообщить, что вы имели ввиду под фразой "Обновление данных происходит как интервальн о, так и всегда"?
Заранее спасибо за ответ.

Обновление данных происходит как интервально (т.е. периодически датчик обновляет показания), так и всегда, когда давление колесе меняет свое значение.

Подарили такую штуку. Первое что пришлось делать так это удлинять контакт в прикуривателе. Потом пришлось ехать на шиномонтаж т.к. стало колбасить руль. Потом выяснилось что верные показания, это только 1 раз в 20 минут. На скорости контролировать давление вообще на этой штуке опасно т.к. 4 колеса это цикл, а это 20 сек, что не безопасно на скорости. И самое фееричное, что приходится каждый раз вынимать дисплей из прикуривателя, т.к. он не гаснет

Если бы у нас не было опыта эксплуатации данного оборудования, то проблематично было бы возразить, но так как уже больше года эксплуатируем данный прибор, сообщим, что ни с одной из указанных проблем на автомобиле С-класса с дисками 16 дюймов не столкнулись.
1.Длина индикатора, который погружается непосредственно в гнездо прикуривателя -
38 мм. Так как в основном на некоторых отечественных авто глубина больше, то перед покупкой стоит проверить этот момент.
2.Вес датчика составляет чуть меньше 9 грамм, поэтому на проверенных нами авто балансировка не потребовалась, проблем нет даже на скоростях до 170 км/ч, но если пользователем были выявлены какие-то есть отклонения в управлении, обнаруженные уже после установки датчиков, то имеет смысл выполнить балансировку.
3.Обновление данных происходит как интервально, так и всегда, когда давление колесе меняет свое значение, а это и есть основной критерий безопасности, что хорошо видно в летнее время - колесо быстро прогревается, давление возрастает и прибор четко фиксирует этот момент. При низком давлении, что наоборот чаще проявляется при отрицательной температуре воздуха, прибор в течение примерно 1-3 минут обновляются данные и если давление опускается на 1.6 Бар и ниже, то подается звуковой сигнал с указанием колеса. Лично у меня зимой прибор успевает сообщить о низком давлении еще до того, как успеет прогреться автомобиль.
4.Если у Вас на авто питание в прикуривателе не пропадает после отключения зажигания, то любой электроприбор, подключенный в него, физически не будет отключаться. Но, конкретно в данном системе давления, что проверено на практике, есть датчик, который отслеживает момент включения зажигания и запуска двигателя, поэтому при отключенном зажигании, если никакие потребители не включены, индикатор переходит в спящий режим - дисплей гаснет и включается только нажатием на кнопку - на двух протестированных нами авто эта функция работала, если у Вас этого не происходит, то или не совместимость со штатной электрикой, или стоит сдать прибор на гарантийную проверку.