Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) VG1031GPL без проводки и корпуса (запасной блок)

Аппаратная реализация - e34. Прошивка - март 2013

Multitronics VG1031GPL - новый мощный бортовой компьютер, предназначенный для установки на дизельные, инжекторные отечественные и иностранные автомобили. Работа данного бортового компьютера возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных моделей автомобилей, так и непосредственно от датчика скорости и форсунки, что делает Multitronics VG1031GPL универсальным для установки.

Бортовой компьютер имеет более чем 190 функций и оснащен морозоустойчивым графическим дисплеем повышенной контрастности с белой подсветкой. Новый 19-разрядный процессор обеспечивает быструю и точную работу компьютера. Также БК оснащен уникальной функцией контроля качества топлива, которая позволяет следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

Для того чтобы обеспечить безопасную парковку Вы можете подключить к Multitronics VG1031GPL до двух парктроников Multitronics.

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics VG1031GPL

Конструкция:

• Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера автомобиля.

• Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

• Возможность подключения бортового компьютера только колодкой диагностики - легкая установка.

• Нулевой уровень вибрации.

• Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.

  Диагностика и предупреждения:

• Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

• Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

• Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок (более 40 протоколов)!

• Индикация количества залитого топлива при заправке.

• Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

• Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

  Функциональность:

• Более 200 функций.

• Новый мощный 16-разрядный процессор.

• 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

• Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.

• Смена 6-и параметров одним касанием.

• 3 программируемых мультидисплея пользователя.

• Журнал поездок.

• Самописец с функцией "Обратный отсчет".

• 6 или 12 параметров на экране одновременно.

• Режим СТО.

• Оповещение о включенных габаритах.

• Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

• Расчет времени до ТО - километры / время.

• Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

• Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.

• Автоматическая регулировка яркости: день / ночь.

• Возможность самостоятельного обновления ПО через Интернет.

Поддерживаемые типы ЭБУ

Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL в универсальном режиме работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже). Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL поддерживает самое большое число оригинальных протоколов автомобилей иностранного производства.

Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

• Простое подключение - все необходимые параметры считываются с линии диагностики автомобиля.

• Быстрота работы - очень часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью (некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколько секунд). Во время работы по оригинальному протоколу скорость чтения каждого параметра составляет несколько раз в секунду.

• Отсутствие каких-либо дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу есть возможность считывать остаток топлива в баке, благодаря чему можно отказаться от подключения дополнительных проводов.

• Работа с автомобилями, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в моделях для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу автомобили продолжают работать. Например, автомобиль Nissan для рынка России.

• Поддержка большого количества автомобилей - как правило, по оригинальному протоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, в то время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут быть различными либо вообще отсутствовать.

Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и при этом есть его поддержка по оригинальному протоколу диагностики, то нужно выбрать оригинальный протокол.

Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:

 

Название протокола	Марка автомобиля	Тип ЭБУ	Поддерживаемые машины	реализация ПО
ДЭУ1 ДЭУ2 ДЭУ3	Daewoo	IEFI-6 ITMS-6F IEFI-S	Lanos (евро-2) Nexia (евро-2) Nubira Leganza	16.24.01, v33, e33
Авео Авео2 Авео3 Авео4	Chevrolet Daewoo	HV240 MR140 Sirius-D4	Aveo Lacetti Rezzo (Takuma) Spark Lanos (евро-3) Nexia (евро-3)	16.24.01, v33, e33
Рено	Renault	EMS3132	Logan Symbol Kangoo	16.24.01, v33, e33
Tiggo			Chery Tiggo CreatWall Hover BYD F3 и др.	16.24.01, v33, e33
Nissan	Nissan		Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail и др. большинство автомобилей Nissan после 2000 г.в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7	16.24.01, v33, e33
Subaru	Subaru		Forester, Legacy, WRX и др. большинство автомобилей 1999...2005 г.в.	16.24.01, v33, e33
GW	GreatWall	Bosch	Deer G3 Deer G5 Safe	16.24.01, v33, e33
VAG1...VAG12	концерн VAG: Audi Seat Skoda Volkswagen		большинство автомобилей с 1990 года выпуска	e33
Toyota	Toyota		большинство автомобилей Toyota 1998...2003 г.г. выпуска (в том числе автомобили с правым рулем) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
T_OBD1	Toyota		большинство автомобилей до 1998 года выпуска	e33
Mitsu1(Mitsu)	Mitsubishi		автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
Mitsu2	Mitsubishi		автомобили преимущественно с дизельными двигателями (Pajero Sport и др.) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
Mitsu3 (MitsuN)	Mitsubishi		автомобили с 1998 года обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
Mitsu4	Mitsubishi		автомобили с 12-контактной колодкой диагностики	e33
Mitsu5	Mitsubishi		обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
Opel1...Opel8	Opel		автомобили 1997...2003 г.г. выпуска обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7	e33
SYбен	SsangYong		Rexton 2.8 (бензин)	e33
SYдиз1	SsangYong		Actyon 2.0 (дизель) Kyron 2.0 (дизель) Rexton 2.7 (дизель XDI)	e33
SYдиз2	SsangYong		Rexton 2.7 (дизель XVT)	e33
Cons1	Nissan		большинство автомобилей Nissan до 2000 г. в. с 14-контактной колодкой диагностики	e33
ConsD1	Nissan		автомобили Nissan с дизельными двигателями и 16-контактной колодкой диагностики (контакт №7 отсутствует)	e33
Honda	Honda		большинство автомобилей до 2001 г. с 3- или 5-контактной колодкой диагностики	e33

 

Режимы работы:

Универсальный

В данном режиме работы используются подключения к датчику скорости и к любой форсунке инжекторного автомобиля. На основании полученных данных и анализе сигнала замка зажигания автомобиля, датчика температуры и величины напряжения питания устройство рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем отображаются на дисплее прибора. Использование универсального режима рекомендуется в случае, если бортовой компьютер не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашего автомобиля. В данном режиме доступно наименьшее количество параметров.

Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К-линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. Multitronics VG1031GPL запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей устройства. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности бортового компьютера значительно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как положение дроссельной заслонки, температура двигателя, массовый расход воздуха и т.д. Также появляется возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Помимо этого, использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN)

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в США после 1996 года (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш автомобиль.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:

Стандарт	Pin 2	Pin 6	Pin 7	Pin 14	Pin 15
ISO-9141 и ISO-14230			+		+ (может отсутствовать)
VPW (J1850)	+
ISO 15765-4 CAN		+		+

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Если автомобиль сделан для США в 1996 году и позднее, то он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Более подробное описание на http://www.m-electronics.ru/products/vg1031gpl/

БК не будет работать в универсальном режиме при следующих условиях:

1. Автомобиль с непосредственным впрыском топлива (GDI) - корректная работа не гарантируется.

2. Автомобиль с ситемами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).

3. Индуктивный датчик скорости.

4. Дизельный двигатель.

5. Карбюраторный двигатель.