Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) VG1031GPL белая индикация - снят с производства

Multitronics VG1031GPL - новый мощный бортовой компьютер, предназначенный для установки на дизельные, инжекторные отечественные и иностранные автомобили. Работа данного бортового компьютера возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных моделей автомобилей, так и непосредственно от датчика скорости и форсунки, что делает Multitronics VG1031GPL универсальным для установки.

Бортовой компьютер имеет более чем 190 функций и оснащен морозоустойчивым графическим дисплеем повышенной контрастности с белой подсветкой. Новый 19-разрядный процессор обеспечивает быструю и точную работу компьютера. Также БК оснащен уникальной функцией контроля качества топлива, которая позволяет следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

Для того чтобы обеспечить безопасную парковку Вы можете подключить к Multitronics VG1031GPL до двух парктроников Multitronics.

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics VG1031GPL

Конструкция:

• Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера автомобиля.

• Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

• Возможность подключения бортового компьютера только колодкой диагностики - легкая установка.

• Нулевой уровень вибрации.

• Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости с диагональю 55 мм.

  Диагностика и предупреждения:

• Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

• Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

• Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок (более 40 протоколов)!

• Индикация количества залитого топлива при заправке.

• Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

• Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

  Функциональность:

• Более 200 функций.

• Новый мощный 16-разрядный процессор.

• 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

• Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.

• Смена 6-и параметров одним касанием.

• 3 программируемых мультидисплея пользователя.

• Журнал поездок.

• Самописец с функцией "Обратный отсчет".

• 6 или 12 параметров на экране одновременно.

• Режим СТО.

• Оповещение о включенных габаритах.

• Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

• Расчет времени до ТО - километры / время.

• Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

• Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.

• Автоматическая регулировка яркости: день / ночь.

• Возможность самостоятельного обновления ПО через Интернет.

Поддерживаемые типы ЭБУ

Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL в универсальном режиме работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже). Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL поддерживает самое большое число оригинальных протоколов автомобилей иностранного производства.

Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

• Простое подключение - все необходимые параметры считываются с линии диагностики автомобиля.

• Быстрота работы - очень часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью (некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколько секунд). Во время работы по оригинальному протоколу скорость чтения каждого параметра составляет несколько раз в секунду.

• Отсутствие каких-либо дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу есть возможность считывать остаток топлива в баке, благодаря чему можно отказаться от подключения дополнительных проводов.

• Работа с автомобилями, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в моделях для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу автомобили продолжают работать. Например, автомобиль Nissan для рынка России.

• Поддержка большого количества автомобилей - как правило, по оригинальному протоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, в то время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут быть различными либо вообще отсутствовать.

Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и при этом есть его поддержка по оригинальному протоколу диагностики, то нужно выбрать оригинальный протокол.

Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок:

Режимы работы:

Универсальный

В данном режиме работы используются подключения к датчику скорости и к любой форсунке инжекторного автомобиля. На основании полученных данных и анализе сигнала замка зажигания автомобиля, датчика температуры и величины напряжения питания устройство рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем отображаются на дисплее прибора. Использование универсального режима рекомендуется в случае, если бортовой компьютер не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашего автомобиля. В данном режиме доступно наименьшее количество параметров.

Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К-линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. Multitronics VG1031GPL запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей устройства. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности бортового компьютера значительно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как положение дроссельной заслонки, температура двигателя, массовый расход воздуха и т.д. Также появляется возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Помимо этого, использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN)

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в США после 1996 года (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш автомобиль.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы:

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Если автомобиль сделан для США в 1996 году и позднее, то он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

БК не будет работать в универсальном режиме при следующих условиях:

1. Автомобиль с непосредственным впрыском топлива (GDI) - корректная работа не гарантируется.

2. Автомобиль с ситемами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).

3. Индуктивный датчик скорости.

4. Дизельный двигатель.

5. Карбюраторный двигатель.