Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) TC 50GPL белая индикация - снят с производства

Мощный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иностранные и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных моделей автомобилей, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает бортовой компьютер универсальным для установки. Multitronics TC 50GPL устанавливается на свободное место приборной панели автомобиля.

Multitronics TC 50GPL имеет более чем 190 функций, оснащен морозоустойчивым быстродействующим графическим дисплеем повышенной контрастности белого цвета и способен производить диагностику большого числа автомобилей. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу маршрутного компьютера наиболее точной и быстрой. Использование уникальной функции контроля качества топлива позволяет следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

Возможность подключения до 2-х парковочных радаров Multitronics (рекомендуемая версия 3.0) позволяет значительно обезопасить и упростить парковку.

Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL отличается от Multitronics VG1031GPL только типом крепления. Функционально эти бортовые компьютеры одинаковы.

Отличие маршрутного бортового компьютера Multitronics TC 50GPL от TC 50UPL:

В TC 50GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности белого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, несравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза.

Основные особенности маршрутного компьютера TC 50GPL :

• Новый мощный 16-разрядный процессор.

• Крепление на приборную панель автомобиля - не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

• Поддержка более 15 протоколов диагностики (в т.ч. универсальные OBD-2 ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW и ISO 15765-4 CAN, а также фирменные протоколы ВАЗ, ГАЗ, Renault, Nissan, Chevrolet, Daewoo и многие другие). Возможна также работа непосредственно от датчика скорости и форсунки практически с любыми инжекторными автомобилями.

• Работа на дизельных машинах по протоколу OBD-2.

• Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.

• Нулевой уровень вибрации.

• Просмотр мгновенных параметров в виде графиков.

• Графический дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости.

• 190 функций.

• Самописец с функцией "Обратный отсчет".

• Режим СТО.

• Контроль за качеством топлива.

• Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения.

• Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

• Расчет времени до ТО - километры / время.

• Журнал поездок.

• Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

• Оповещение о включенных габаритах.

• 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

• Голосовая расшифровка кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

• 3 программируемых мультидисплея пользователя.

• Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

• Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

• Оповещение о количестве залитого топлива при заправке.

• Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

• Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.

• Предупреждение о прогреве двигателя.

• 12 параметров на экране одновременно (Дисплей пользователя 4).

• Возможность самостоятельного обновления ПО.

  Поддерживаемые типы ЭБУ

  В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже).

  Маршрутный бортовой компьютер поддерживает самое большое число оригинальных протоколов иномарок. Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

  1. Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля.

  2. Быстрота работы - часто обмен по протоколу OBD-2 происходит с медленной скоростью (некоторые параметры могут обновляться с частотой 1 раз за несколько секунд). При работе по оригинальному протоколу скорость чтения каждого параметра составляет несколько раз в секунду.

  3. Отсутствие дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможно считывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться от подключения дополнительных проводов.

  4. Работа с автомобилями, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в моделях для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу автомобили продолжают работать. Пример - автомобили Nissan для рынка России.

  Если автомобиль работает по протоколу OBD-2 и одновременно есть его поддержка по оригинальному протоколу диагностики, то необходимо выбрать оригинальный протокол.

  ВНИМАНИЕ! С 12 марта 2009 года начинается выпуск бортовых компьютеров Multitronics с поддержкой оригинального (заводского) протокола "VAG" - автомобили концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) начиная преимущественно с 1990 года выпуска.

  
  

  Поддержка данного протокола дает следующие возможности:

  
  

  1) Работа с диагностикой на машинах, не поддерживающих универсальный протокол диагностики OBD-2. Протокол OBD-2 стал обязателен в Европе, начиная с 2001 года. На более ранних автомобилях данный протокол, как правило не применялся, поэтому их владельцы были лишены возможностями пользоваться диагностическими функциями бортовых компьютеров Multitronics.
  Теперь для владельцев автомобилей концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) становятся доступны такие функции, как контроль за температурой двигателя, расходом воздуха, датчиком кислорода и др. С помощью бортовых компьютеров Multitronics возможно считывание кодов ошибок двигателя, их расшифровка и сброс.

  2) Легкое подключение. Для подключения бортового компьютера Multitronics владельцу достаточно подсоединить прибор к диагностической колодке, которая находится обычно в легко доступном месте (например, под рулевой колонкой). Данный способ подключения не требует от владельца знаний электросхемы автомобиля и экономит время - инсталляция занимает в среднем 5-10 минут, включая первоначальную настройку бортового компьютера.

  3) Расширенная диагностика. Порядок поиска протокола, соответствующего вашему автомобилю:

  Выбрать режим автоматического определения протокола (Дисплей установок - Источники - Опр. Прот. AvtoVAG) и завести автомобиль. Дождаться окончания процесса автоматического определения. В случае успешного определения на дисплее БК будет выведен тип и номер протокола (VAG1...VAG10). Не выключая двигателя, следует перейти в дисплей пользователя и проверить корректность и полноту отображаемых данных. При неудачном определении протокола следует выключить двигатель автомобиля и подождать, пока не выключится подсветка БК. Выбрать вручную протокол VAG1 (VAG2, VAG3...VAG10) и завести двигатель.

  Поддерживаемые оригинальные протоколы иномарок

  Название протокола	Марка автомобиля	Тип ЭБУ	Поддерживаемые машины
  ДЭУ1 ДЭУ2 ДЭУ3	Daewoo	IEFI-6 ITMS-6F IEFI-S	Lanos Nexia Nubira Leganza
  Авео Авео2 Авео3 Авео4	Chevrolet	HV240 MR140 Sirius-D4	Aveo Lacetti Rezzo (Takuma) Spark
  Рено	Renault	EMS3132	Logan Symbol Kangoo
  Tiggo	-	-	Chery Tiggo CreatWall Hover BYD F3 и др.
  Nissan	Nissan	-	Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail и др. большинство автомобилей Nissan после 2000 г.в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7
  Subaru	Subaru	-	Forester, Legacy, WRX и др. большинство автомобилей 1999...2005 г.в.
  GW	GreatWall	Bosch	Deer G3 Deer G5 Safe
  VAG1...VAG10	концерн VAG: Audi Seat Skoda Volkswagen	-	большинство автомобилей с 1990 года выпуска
  Toyota	Toyota	-	большинство автомобилей Toyota 1998...2003 г.г. выпуска (в том числе автомобили с правым рулем) обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
  T_OBD1	Toyota	-	большинство автомобилей до 1998 года выпуска
  Mitsu1	Mitsubishi	-	автомобили с 1995 года, преимущественно с правым рулем обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
  Mitsu2	Mitsubishi	-	автомобили преимущественно с дизельными двигателями (Pajero Sport и др.)
  Mitsu3	Mitsubishi	-	автомобили с 1998 года обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
  Opel1... Opel7	Opel	-	автомобили 1997...2003 г.г. выпуска обязательно наличие 16-контактной колодки диагностики и контакта №7
  SYбен	SsangYong	-	Rexton 2.8 (бензин)
  SYдиз1	SsangYong	-	Actyon 2.0 (дизель) Kyron 2.0 (дизель) Rexton 2.7 (дизель XDI)
  SYдиз2	SsangYong	-	Rexton 2.7 (дизель XVT)

  Поддерживаемые протоколы отечественных автомобилей

  Название протокола	Марка автомобиля	Поддерживаемые ЭБУ	аппаратная реализация БК
  Январь Бош797 Бош70	ВАЗ	Январь 5.1 Bosch 1.5.4 Bosch 1.5.4N VS 5.1 Ителма Январь 7.2 Январь 7.2+ Евро-3 Bosch MP7.0 Bosch 7.9.7 Bosch 7.9.7+ Bosch 7.9.7 Евро-3 М73	v33 e33
  Микас	ГАЗ УАЗ	Микас 5.4 Микас 7.1 Микас 7.2 СОАТЭ 301 СОАТЭ 302 СОАТЭ 309 Ителма VS 5.6	v33 e33
  Мик11	ГАЗ УАЗ	Микас 11 Евро-2 Ителма VS8	v33 e33
  М11Е3	ГАЗ УАЗ	Микас 11ЕТ Микас 11CR	v33 e33
  Крайс	ГАЗ	"Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC	v33 e33
  Мик76	ИЖ ЗАЗ Daewoo	Микас 7.6	v33 e33
  IVECO	УАЗ	Bosch EDC16C39 Iveco F1A 2.3 дизель	v33 e33
  OBD2Q	УАЗ	Bosch ME 17.9.7	v33 e33

  
  
  

  БК не будет работать в универсальном режиме при следующих условиях:

  1. Автомобиль с непосредственным впрыском топлива (GDI) - корректная работа не гарантируется.

  2. Автомобиль с ситемами впрыска топлива K-Jtronic и KE-Jtronic (механический впрыск).

  3. Индуктивный датчик скорости.

  4. Дизельный двигатель.

  5. Карбюраторный двигатель.