Заводская окраска датчиков - гарантия их корректной работы!

При заказе парктроника (парковочного радара) в поле "Комментарий к заказу" укажите название и код необходимого цвета датчиков в соответствии со следующей таблицей.

Цвет (код датчиков)	Фото
Серебристый металлик (код 30)	Щелкните мышкой по картинке для увеличения
Белый (код 03)	Щелкните мышкой по картинке для увеличения
Бежевый металлик (шампанское) (код 63)	увеличить
Вишня (код 07)	увеличить
Красный (код 67)	увеличить
Синий (код 21)	увеличить
Темно-зеленый металлик (код 06)	увеличить
Темно-серый металлик (код 42)	увеличить
Серебристо-голубой металлик (код 38)	увеличить

Функциональные конкурентные преимущества перед аналогами

1. Рабочие дистанции 10см – 2.5 метра.
   Минимальная ИНДИЦИРУЕМАЯ дистанция – 16см
   Данный параметр особенно важен при парковке автомобиля, ведь чем меньше расстояние, которое может контролировать водитель, тем ему легче вывести свой автомобиль из сложных ситуаций.
   Аналогичные приборы определяют минимальную дистанцию, равную 30 см (при дальнейшем сближении на индикаторе появляются нули), что является большим расстоянием в некоторых случаях. Данный же парктроник сПАРК определяет точное расстояние минимум до 16 см (при меньших дистанциях 8-15 см на экран выводятся нули). Определять такое минимальное расстояние стало возможным при помощи датчиков, которые имеют сравнительно небольшую «мертвую зону», и уникальной программе, которая управляет зондирующим импульсом и обрабатывает отраженный сигнал в цифровом виде.
2. Высокая скорость реакции – 0.15 секунды (у аналогов более 0.5 секунды).
   Данная функция определяет, как быстро и заблаговременно система сПАРК предупредит водителя о препятствии, возникшем на пути.
   На скорости 5км/ч автомобиль успевает проехать за полсекунды 70 сантиметров. Учитывая, что большинство препятствий уверенно обнаруживаются на расстоянии 1-1.5 метра и если добавить время реакции самого водителя на звуковой сигнал предупреждения, то становится ясно, что при быстром движении каждая доля секунды может быть решающей.
3. Возможность временного выключения звуковой индикации.
   В аналогичных системах звук или не выключается вообще или для его выключения используется механический выключатель с фиксацией, т.е. чтобы включить звук опять, водитель должен сам вернуть выключатель в прежнее положение. Вероятны ситуации, когда, выключив звук системы, водитель позднее, забыв об этом, начинает уверенно двигаться задним ходом. А прибор оказывается «немым». Поэтому водитель может пропустить опасную ситуацию т.к. первое, на что он обращает внимание это звуковой сигнал.
   В нашей системе звук отключается коротким нажатием на рычаг поворота. И отключится он только на одно, текущее, включение системы. Т.е. при каждом новом запуске системы звук будет гарантированно активен. Кстати, выключив звук, его тут же можно опять включить, повторно мигнув поворотником.
4. Гибкий алгоритм вывода информации о расстоянии :

   • при расстояниях 1 метр и более - в метрах, с шагом 0.1 м;
   • при расстояниях 50 - 99 см - в сантиметрах, с шагом 5 см;
   • при расстояниях 16 - 49 см - в сантиметрах, с шагом 2 см.

   
   Аналогичные системы индицируют расстояние с шагом в 0.1 м во всем диапазоне расстояний, что на малых дистанциях не информативно.
5. Режим начального обучения.
   Позволяет оптимально настраивать систему на различные условия эксплуатации и предназначен для повышения чувствительности системы на дальних дистанциях и устранения ложных срабатываний от земли. Как правило, используется единожды – при установке системы. В процессе обучения система многократно сканирует в ближней зоне поверхность земли, на которой находится автомобиль, и заносит в свою память профиль этой поверхности. При каждом последующем включении системы эти настройки считываются из памяти, и используются для устранения возможных ложных сигналов от земли. При дальнейшей эксплуатации системы можно, при необходимости, производить ее переобучение.

   За счет этого режима достигается высокая чувствительность системы на дальних дистанциях.

   Максимальная дальность обнаружения различных препятствий:
   Стена –	2.5 метра;
   Автомобиль –	2.3 метра;
   Человек –	1.8 метра;
   Столбик диаметром 10 см –	1.2 метра

   В аналогичных системах для устранения ложных срабатываний от земли уменьшают общую чувствительность системы, поэтому на дальних дистанциях она оказывается низкой.

6. Дополнительное «тихое» включение системы.
   В нашей системе предусмотрено ее альтернативное включение от педали тормоза. Это очень удобно во многих ситуациях. Наиболее распространенная из них это когда ваш автомобиль стоит на светофоре при подъеме в горку. Удерживая педаль тормоза, вы всегда будете знать, насколько близко подъехали к вам сзади и какой у вас есть запас расстояния для откатывания назад при начале движения.
   При включении системы от педали тормоза звуковая индикация отключена, чтобы не отвлекать водителя при движении в потоке автомобилей или в пробке.
7. Функция выбора индикации
   Система, при инсталляции, допускает программирование одного из 4-х вариантов индикации для свободного выбора места установки индикатора в салоне автомобиля.
   

   Зеркальные варианты используются для наблюдения за показаниями в зеркале заднего вида при установке индикатора в задней части салона автомобиля.
   Выбор варианта индикации производится при установке системы на автомобиль ( см. раздел 4. Настройка системы ). Выбранный вариант заносится в энергонезависимую память системы и используется в дальнейшей работе.

8. Выбор длительности звуковых сигналов
   Система позволяет запрограммировать длительность подаваемых звуковых сигналов.
9. Функция «фаркоп»
   С помощью данной функции парковочная система сПАРК определяет и заносит в память информацию о размерах тех частей автомобиля, которые выступают за пределы бампера (фаркоп, запасное колесо), и эти предметы исключаются из поля зрения системы.
10. Функция самодиагностики
    Каждый раз при включении от задней передачи, система проверяет исправность всех датчиков и, в случае обнаружения неисправности, выдает информацию на дисплей о том, какой именно датчик отказал.
11. Режим работы "парковка в гараж"
    Часто возникают ситуации, когда приходится парковаться вдоль какого-нибудь массивного препятствия. Например вдоль стены, ограды, высокого бордюра или просто заезжая в гараж. В этом случае угловые датчики обнаруживают такое препятствие и выводят на индикатор расстояние до него, таким образом маскируя информацию от центральных датчиков о препятствии, находящимся сзади. Специально для таких случаев создан режим "парковка в гараж".