Нет, заряжать аккумулятор автомобиля оно не может. К сожалению, у нас нет устройств с требуемым функционалом.

В случае с аккумуляторами для электроинструмента разница в массогабаритных показателях есть и она имеет такую же закономерность, как в нашей статье. Внутри используются сборки из аккумуляторов стандартного типа 18650. В модели M18 B4 - 10 шт., а в модели M18 B9 - 15 шт. Особенность данного типа аккумуляторов в их фиксированных габаритах и веса. В среднем одна такая "банка" весит 43-50 гр. Согласно сайту производителя вес M18 B4 составляет 720 гр.:
https://www.milwaukeetools.com.au/accessories/batteries-and-chargers/m18b4
В тоже время вес аккумуляторной батареи M18 B9 составляет согласно сайту производителя 2,4 фунта, если выразить данную величину в килограммах, то получим примерно 1 кг:
https://www.milwaukeetool.com/accessories/batteries-and-chargers/48-11-1890
Получается, что разница между ними 280 грамм, что как раз соответствует тем самым 5 дополнительным аккумуляторам в M18 B9.
В пуско-зарядных блоках используются также литий-ионные аккумуляторы, но они созданы по другой технологии, имеют другой внешний вид и выдерживают большой нагрузочный ток, достаточный для запуска стартера. Фабрика, которая производит аккумуляторы для нашего устройств одна из крупнейших в Китае и она является поставщиком для пусковых устройств разных брендов. Аккумуляторы, которые используются в нашем пусковом имеют вес 328 грамм, который указанный в статье. Соответственно путем подсчета размера-веса можно корректно вывести емкость литий-ионных аккумуляторов, используемых в пуско-зарядных устройствах.
Для сравнения данных ПЗУ мы бы с удовольствием закупили их и произвели соответствующие замеры, но проблема в том, что внешний вид товара у продавца который указывает честные характеристики и того кто указывает заоблачную емкость полностью идентичный и при тестировании мы ни как не сможем доказать, что мы реально закупили данный товар у разных продавцов, чем только вызовем негативную реакцию. Если у Вас есть идеи, как это можно грамотно показать с радостью их выслушаем.

Мы вообще не рекомендуем отключать аккумулятор от бортовой сети автомобиля, исключением будет являться аварийная ситуация, когда был допущен глубокий разряд штатного акб автомобиля.
В обычной ситуации ПЗУ следует подключать параллельно штатному акб автомобиля. Как правило с бензиновыми двигателями проблем нет, с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28 наши клиенты запускали бензиновые двигатели объемом более 5 литров. А также дизель до 1,6 литров без подключенного АКБ.
Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией она справится.

Мы пока тесты D09 с дизелем не проводили, но от наших клиентов получали информацию о запуске дизеля до 1.6 л без подключенного АКБ с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28. Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией он справится.

На счет эксплуатации автомобиля без АКБ вы абсолютно правы, но в данном случаи видео несет чисто презентационный характер, где мы показываем возможности данного устройства. АКБ были сняты по причине того, что они находились в заряженном исправном состоянии и подобный тест не был бы честным, поэтому был выбран именно такой способ показать возможности пуско-зарядного устройства.
Весь заряд от ПЗУ может уйти в АКБ только при его глубоком разряде, но данной ситуации лучшее не допускать, так как можно повредить аккумуляторную батарею.

Можно наше ПУЗ использовать:
https://avtogsm.ru/-p11646.html
Данное устройство будет хорошим помощником для штатного АКБ при запуске дизельного двигателя, но завести "дизель" объемом более 2 литров с глубоко разряженной батарей при минусовых температурах вряд ли удастся за счет особенностей работы данного типа двигателей.
Мы пока тесты D09 с дизелем не проводили, но от наших клиентов получали информацию о запуске дизеля до 1.6 л без подключенного АКБ с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28. Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией он справится.

Данное устройство будет хорошим помощником для штатного АКБ при запуске дизельного двигателя, но завести "дизель" объемом более 2 литров с глубоко разряженной батарей при минусовых температурах вряд ли удастся за счет особенностей работы данного типа двигателей.
Мы пока тесты D09 с дизелем не проводили, но от наших клиентов получали информацию о запуске дизеля до 1.6 л без подключенного АКБ с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28. Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией он справится.

Данное устройство будет хорошим помощником для штатного АКБ при запуске дизельного двигателя, но завести "дизель" объемом более 2 литров с глубоко разряженной батарей при минусовых температурах вряд ли удастся за счет особенностей работы данного типа двигателей.
Мы пока тесты D09 с дизелем не проводили, но от наших клиентов получали информацию о запуске дизеля до 1.6 л без подключенного АКБ с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28. Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией он справится.

Данное устройство будет хорошим помощником для штатного АКБ при запуске дизельного двигателя, но завести "дизель" объемом более 2 литров с глубоко разряженной батарей при минусовых температурах вряд ли удастся за счет особенностей работы данного типа двигателей.
Мы пока тесты D09 с дизелем не проводили, но от наших клиентов получали информацию о запуске дизеля до 1.6 л без подключенного АКБ с помощью предыдущей модели пуско-зарядного устройства под нашим брендом - Avtogsm D28. Модель D09 производится тем же заводом и обладаем идентичными характеристиками, поэтому с похожей ситуацией он справится.