Компрессометр AVS CT-02 - с резьбовой втулкой 130 мм, резьба М14х1.25, верхний предел измерения давления 1,6 МПа (16 кгс/см²)

Компрессометр гибкий предназначен для измерения компрессии в автомобильных и мотоциклетных бензиновых двигателях с резьбой свечного отверстия M14x1,25. Гибкий шланг позволяет проводить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.

Устройство компрессометра: компрессометр состоит из манометра в защитном резиновом чехле с клапаном сброса, втулки присоединительной с резьбой М14х1,25, втулки конусной резиновой, запорного клапана.

Меры безопасности: Запрещается отнимать компрессометр от свечного отверстия во время вращения коленчатого вала. Запрещается дотрагиваться до горячих частей двигателя.

Порядок работы: Перед измерением компрессии проверить зазоры в клапанах и, при необходимости, отрегулировать их. Прогреть ДВС до температуры охлаждающей жидкости 80-90°C и заглушить. Отсоединить провода от свечей зажигания и вывернуть свечи. Вставить компрессометр конусной резиновой втулкой в свечное отверстие 1-го цилиндра и плотно прижать. Проворачивать коленчатый вал ДВС стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части компрессометра. Измерить компрессию в остальных цилиндрах аналогичным способом. Сверить результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем ДВС. Разница давлений в цилиндрах более 0,1МПа(1кгс/см²) указывает на неисправность ДВС.

*Возможные неисправности двигателя: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, поломка или пригорание поршневых колец.

Эксплуатация, транспортирование и хранение:

• Если компрессометр не держит давление, необходимо прочистить запорный клапан.
• Избегать контакта манометра с горячими частями двигателя.
• Избегать попадания топлива и масла на корпус манометра.
• Оберегать манометр от ударов.