Регистрация
Дневные ходовые огни - соответствие требованиям ECE R87, антигравийное покрытие, защита от воды, ... арт. 6653
Артикул: 6653
Здравствуйте !
Пытаюсь выбрать между Narva LED Daytime Running Light (2300 р) и Philips DayLight 4 (2980 р).
Очевидно что оба девайса производятся в Китае по германской технологии.
Исходя из описания этих ДХО, создаётся впечатление что это одно и тоже.
Так зачем переплачивать 600 р за Philips DayLight 4 ? В чём разница между этими ДХО ?
Чтобы избежать прокладки провода от цепи зажигания, производитель использует скачок уровня бортового напряжения после запуска двигателя для включения ДХО.
Какой уровень порогового напряжения используется для включения ДХО в Нарве или это дельта (фиксированный прирост напряж.)?
Если это 13,7 В, то не факт, что включится блок на французских машинах (бывает, например, 13,5 В на "хорошо" заряженном аккумуляторе). Напряжение зарядки формируется ЭБУ в зависимости от степени зарядки аккумулятора.
Или всё-таки есть возможность в Нарве задействовать "жёлтый" провод после замка зажигания для включения ДХО ?
Корпус фары у Нарвы надо полагать металлический, как у конкурента ?
Проблематично найти в интернете подробные руководства на эти девайсы.
Philips DayLight 4 имеет дополнительно адаптацию под авто с системой СТАРТ/СТОП с автоглушением на светофорах.
Насчет скачка не уверены, по нашим данным момент включения отслеживается по шумам электропроводки, что хорошо видно на стоячем авто при включении сабвуфера или компрессора (у меня Нарва стоят, проверял этот момент). Но производитель постоянно проводит модернизацию, поэтому информация от партии к партии может отличаться. В любом случае ДХО должны быть макс. универсальны и подходить на как можно большее кол-во авто. И пока что с несовместимостью не сталкивались.
Корпуса металлические. У Нарва диоды более желтые (примерно 4300К цвет и по яркости также немного уступают Филипс). У Филипс свечение около 5500, т.е. цвет более белый как мы его себе представляем.
