Автосигнализация GUARD

RF-325

Руководство по установке сигнализации

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована.

Антенна рамочная AEM-2L скрытно устанавливается в салоне автомобиля так, чтобы обеспечить уверенное распознавание вмонтированной в брелок капсулы-транспондера при поднесении брелка к месту установки антенны.

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор. Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система RF-311 позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему Х3 блока управления. Функциональное назначение контактов разъема Х3 блока управления (нумерация слева направо):

1 - питание датчика +12 В;

2 - общий 0 В (корпус);

3 - сигнальный вход тревожного уровня;

4 - сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-p-n).

ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ

Таймерные каналы (№1 и №2) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ

Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное электрореле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.

Дополнительное электрореле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.

ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ

Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой "сухие" контакты электрореле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемыми электрореле HOOK AS или HOOK DS. В случае, если дистанционно управляемые электрореле не используются, работа с ними должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом:

Использование дистанционно управляемых электрореле HOOK AS и HOOK DS

В системе возможно применение дистанционно управляемых электрореле (HOOK AS или HOOK DS). При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого электрореле (две шестнадцатеричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы.

Применение дистанционно управляемого электрореле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые электрореле включают и отключают блокировку по командам блока управления.

При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Альтоника" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

электрореле HOOK AS выполнено в конструкции штатного электрореле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать электрореле HOOK AS вместо штатного электрореле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

электрореле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

При использовании дистанционно управляемого электрореле HOOK AS вывод 86 электрореле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 - к блоку управления системы (контакт Х1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 электрореле - к цепи питания (+12 В), а вывод 86 - к блоку управления (контакт Х1/16). В обоих случаях питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому электрореле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом Х1/5 блока управления).

Не допускается подключать электрореле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого электрореле.

Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых электрореле.

Блокировка стартера

Блокировка зажигания

Блокировка цепей, коммутирующих питание

Блокировка гальванически развязанных цепей

Блокировка цепей с большим током

Дистанционно управляемые электрореле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное электрореле.

Блокировка при использовании HOOK DS (1 вариант)

Блокировка при использовании HOOK DS (2 вариант)

ВЫХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ

Выход дополнительной блокировки активен (замкнут на 0 В), когда система разрешает работу двигателя.

Если Вы используете этот выход для управления электрореле блокировки, питание электрореле необходимо осуществлять от цепей, на которых появляется и присутствует напряжение +12 В при включении зажигания.

СХЕМЫ ОКОНЕЧНЫХ ЦЕПЕЙ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты электрореле: 18 - "Фонари правого поворота" и 20 - "Фонари левого поворота". Напряжение "+12 В" поступает на электрореле по проводу 19 через предохранитель 10 А.

Остальные выходные цепи системы представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-p-n: 7 - "Дополнительная блокировка", 9 - "Дистанционное радиооповещение (Таймерный канал №2)", 8 - "Таймерный канал №1", 10 - "Управление сиреной".

Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного электрореле к выходам 7, 8, 9 системы.

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Лидеры:

Новинки: