Автосигнализация GUARD

RF-311

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Необходимо расправить антенну на полную длину и расположить ее так, чтобы она не была экранирована.

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система RF-311 позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо).

- питание датчика + 12 В;
- общий 0 В (корпус);
- сигнальный вход тревожного уровня,
- сигнальный вход предупредительного уровня

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-p-n).

ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ

Таймерные каналы (№1 и №2) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ

Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное электрореле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.

Дополнительное электрореле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.

ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ

Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой "сухие" контакты электрореле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемыми электрореле HOOK AS или HOOK DS. В случае, если дистанционно управляемые электрореле не используются, работа с ними должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом:

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМЫХ электрореле HOOK AS И HOOK DS

В системе возможно применение дистанционно управляемых электрореле (HOOK AS или HOOK DS). При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого электрореле (две шестнадцатеричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы.

Применение дистанционно управляемого электрореле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые электрореле включают и отключают блокировку по командам блока управления.

При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

электрореле HOOK AS выполнено в конструкции штатного электрореле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать электрореле HOOK AS вместо штатного электрореле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

электрореле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

При использовании дистанционно управляемого электрореле HOOK AS вывод 86 электрореле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 - к блоку управления системы (контакт Х1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 электрореле - к цепи питания (+12 В), а вывод 86 - к блоку управления (контакт Х1/16). При этом питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому электрореле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом Х1/5 блока управления).

Не допускается подключать электрореле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого электрореле.

Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых электрореле.

Дистанционно управляемые электрореле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное электрореле.

ВЫХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ

Выход дополнительной блокировки активен (замкнут на 0 В), когда система разрешает работу двигателя.

Если Вы используете этот выход для управления электрореле блокировки, питание электрореле необходимо осуществлять от цепей, на которых появляется и присутствует напряжение + 12 В при включении зажигания.

СХЕМЫ ОКОНЕЧНЫХ ЦЕПЕЙ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты электрореле (18 - "Фонари правого поворота" и 20 - "Фонари левого поворота"). Напряжение "+12 В" поступает на электрореле по проводу 19 через предохранитель 10 А.

Остальные выходные цепи системы (7 - "Дополнительная блокировка", 9 - "Дистанционное радиооповещение (Таймерный канал №2)", 8 - "Таймерный канал №1", 10 - "Управление сиреной") представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-p-n.

Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного электрореле к выходам 7, 8, 9 системы.

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Первый уровень: записаны коды двух брелоков, входящих в комплект.
Второй уровень: записан секретный код 3/3.
Третий уровень:

подуровень 3.1 - сирена при предупреждении включена;
подуровень 3.2 - сирена при тревоге включена;
подуровень 3.3 - сигнал сирены при тревоге непрерывный;
подуровень 3.4 - длительность сигнала тревоги 15 с.

Четвертый уровень:

подуровень 4.1 - функция иммобилайзера включена;
подуровень 4.2 - функция автопостановки на охрану включена.

Пятый уровень:

подуровень 5.1 - работа с дистанционно управляемыми электрореле HOOK AS и HOOK DS разрешена;
подуровень 5.2 - код управляющего сигнала HOOK AS и HOOK DS установлен 00.

Шестой уровень:

подуровень 6.1- сигнал таймерного канала №1 при постановке включен;
подуровень 6.2 - сигнал таймерного канала №1 при снятии выключен;
подуровень 6.3 - сигнал таймерного канала №1 по команде брелока включен;
подуровень 6.4 - длительность сигнала таймерного канала №1 1 с.

Седьмой уровень:

подуровень 7.1 - работа с трехзонным пейджером запрещена (канал дистанционного радиооповещения - вывод Х1/9 - переназначен для использования в качестве таймерного канала №2);
подуровень 7.2 - контроль радиоканала пейджера разрешен;
подуровень 7.3 - передача на приемник пейджера предупредительного сообщения разрешена;
подуровень 7.4 - передача на приемник пейджера сообщения о снятии с охраны разрешена;
подуровень 7.5 - передача на приемник пейджера сообщения о постановке на охрану разрешена;
подуровень 7.6 - передача на приемник пейджера тревожного сообщения разрешена;
подуровень 7.7 - сигнал таймерного канала №2 при постановке выключен;
подуровень 7.8 - сигнал таймерного канала №2 при снятии включен;
подуровень 7.9 - длительность сигнала таймерного канала №2 установлена 1 с.

Восьмой уровень:

подуровень 8.1 - длительность импульса управления замком 0,8 с;
подуровень 8.2 - запирание замков при включении зажигания разрешено;
подуровень 8.3 - отпирание замков при выключении зажигания разрешено.

Девятый уровень:

подуровень 9.1 - чувствительность предупредительного уровня датчика удара 200 единиц;
подуровень 9.2 - чувствительность тревожного уровня датчика удара 50 единиц.