BLACK BUG SUPER

ВТ-85

Рекомендации по установке

Установка блока управления

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Номер провода в первом жгуте совпадает с номером контакта разъема X1, номер провода во втором жгуте на 20 больше номера контакта разъема X11, номер провода в третьем жгуте на 40 больше номера контакта разъема X13.

Схема подключения разъема X1 блока управления

Схема исключения разъема ХЗ приемника пейджниговой связи

При подключении внешних электрореле к контактам ХЗ/1 и ХЗ/2 приемника пейджинговой связи следует использовать защитные диоды.

Запрещается производить блокировку зажигания, разрывая цепь между катушкой зажигания и прерывателем, по причине высокого уровня коммутационных помех в этой цепи.

Клеммы "земляных" проводов установите под ближайший заводской болт автомобиля. Длина "земляного" провода должна быть минимальна. Заделку клемм "земляных" проводов выполните с помощью специального инструмента методом обжима.

Длина провода 1 должна быть минимальна. Подробно о тонкостях подключения данного провода изложено в разделе 'Установка электрореле HOOK-UP".

Установка индикатора системы

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор из салона и снаружи автомобиля, доступ к кнопке и удобство прокладки кабеля индикатора.

Установка передатчика системы тревожного радиооповещения, датчика удара и датчика объема

Установку передатчика системы тревожного радиооповещения, датчика удара и датчика объема произведите согласно инструкциям по установке на эти устройства.

Передатчик системы тревожного радиооповещения подключается к разъему X12 блока управления. Функциональное назначение контактов разъема (нумерация слева направо):

1. - питание передатчика + 12 В (красный провод передатчика пейджера RP-100);
2. - общий 0 В (для передатчика пейджера RP-100 не используется);
3. - управляющий выход (черный провод передатчика пейджера RP-100).

Порядок регулировки датчика удара SG-202 и датчика VG-61 подробно описаны в Руководстве пользователя (разделы "Регулировка датчика удара в режиме полной охраны", "Регулировка датчиков в режиме снятия с охраны" и "Регулировка датчика удара по реальному воздействию").

Подключение замков дверей

Система BLACK BUG SUPER позволяет управлять замками дверей различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Далее приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

Назначение входов системы

Пример возможного назначения выходов системы

* Нумерация разъемов и проводов приемника пейджинговой связи

При установке системы обязательно должны быть развязаны:

• вход контроля двери водителя (провод 16, если концевой выключатель двери "отрицательный" или провод 12, если концевой выключатель двери "положительный");
• вход контроля остальных (кроме двери водителя) дверей (провод 6, если концевые выключатели остальных дверей "отрицательные" или провод 4, если концевые выключатели остальных дверей "положительные");
• выход управления освещением салона (провод 26).

Только при выполнении этого условия обеспечивается правильная работа системы. Если показанный на схеме подключения вариант развязки невозможен на конкретном автомобиле, следует реализовать другой вариант для выполнения вышеизложенного требования.

Рекомендуемая нагрузка для программируемых выходов 1...6, 9...11, 13... 15 - стандартное автомобильное электрореле.

Программируемые выходы 1...6, 9...11, 13... 15 имеют защиту от короткого замыкания.

Установка активных антенн

С системой BLACK BUG SUPER BT-85 может работать до трех активных антенн. В комплект системы входят две активные антенны. Выбор места расположения антенны должен обеспечить зону чтения "метки", удобную для пользователя (например, возле двери водителя и возле багажника).

Если Ваши специалисты впервые устанавливают систему BLACK BUG SUPER BT-85 на автомобиль определенной модели, следует определить места расположения блока управления и активных антенн, а также места прокладки проводов. Расположение элементов системы должно обеспечивать максимальную дальность опознавания транспондера на автомобиле с работающим двигателем.

Для проверки дальности опознавания заведите двигатель, откройте дверь водителя, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Система будет непрерывно опрашивать транспондер и при каждом опознавании подавать звуковой сигнал.

При выборе места расположения элементов системы следует учитывать, что дальность опознавания снижают следующие факторы:

• присутствие в непосредственной близости от блока управления, активных антенн и проводов системы магнитов, источников импульсных помех и проводов с импульсными помехами;
• присутствие в непосредственной близости от активных антенн массивных металлических элементов, металлических плоскостей, сеток и т. п.;
• наличие в автомобиле устройств, работающих в диапазоне частот от 100 кГц до 150 кГц (например, штатный иммобилайзер, преобразователь напряжения, ионизатор воздуха, устройство антикоррозионной защиты кузова, мультиплексированная шина передачи информации* и другие).

* На автомобилях выпуска 1998 года и позднее источником помех может быть мультиплексированная шина передачи информации от органов управления, расположенных на рулевом колесе.

Рекомендуется размещать активные антенны так, чтобы их диаграмма направленности не была ориентирована на источник помех. Расположение источника помех можно определить с помощью индикатора поля фирмы "Геолинк-Электроникс".

Активные антенны устанавливаются в стойку кузова, между передними креслами, в спинку переднего кресла, за приборную панель и т. п. При установке активных антенн в кресло или дверь соединительный кабель должен быть проложен так, чтобы он не испытывал натяжений при перемещении кресла или открывании двери.

Перед окончательной установкой активных антенн проверьте дальность опознавания. Если дальность меньше 0,8 м от двери водителя (багажника и т. п.) автомобиля, измените положение активных антенн или выберите другое место для их размещения.

Установка антенны приемника сигналов брелока

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 15 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и проложите в удобном месте.

Установка датчика температуры

Датчик температуры устанавливается на двигатель в месте, температура которого соответствует температуре двигателя (не на выпускной коллектор), крепится винтом или приклеивается.

Установка приемника пейджинговой связи

Блок приемника устанавливается скрытно в салоне автомобиля. Не допускается размещение блока приемника вблизи источников импульсных помех и за экранирующими металлическими элементами автомобиля. Оптимальным местом расположения является верхняя часть приборной панели или короб между передними креслами.

Жгут №4 позволяет подключать дополнительные исполнительные устройства к приемнику пейджинговой связи. Управлять этими устройствами можно с помощью независимых команд: Выходная команда 1 и Выходная команда 2.

Каждая команда представляет собой четырехразрядное число и записывается в приемник пейджинговой связи с помощью программатора REEF SPACE.

Так же с помощью этого программатора в приемник пейджинговой связи записывается код управления, состоящий из четырех цифр и позволяющий выдавать 16 различных команд на блок управления системы.

Этот код должен совпадать с номером приемника пейджинговой связи, записанным в память блока управления с помощью Мастер-метки.

Поддержка зажигания

Программируемый выход 15 (провод 28) может быть назначен на управление функцией поддержки зажигания. При этом он будет активен (низкий уровень) при включении поддержки зажигания.

Для использования выхода в качестве выхода управления поддержкой зажигания требуются внешние электрореле с нормально разомкнутыми контактами:

Количество внешних электрореле должно соответствовать количеству цепей замка зажигания, в которых появляется питание при включении зажигания.

Варианты подключения программируемых каналов

В данном разделе номера проводов, приведенные в примерах подключения различных устройств, соответствуют заводским установкам и могут быть изменены при установке по Вашему желанию.

Выбор варианта использования программируемых каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Управление замком багажника

Для отпирания замка багажника подключите выход системы к устройству управления замком.

При следуетсти используйте дополнительное электрореле.

При программировании следует учесть, что при управлении замком багажника длительности паузы и действия программируемого канала не должны превышать 1 с.

Управление стеклоподъемниками

Для управления электроприводами стеклоподъемников подключите выход системы к модулю управления стеклоподъемниками.

Аналогично осуществляется управление электроприводом люка.

Дистанционный пуск двигателя

Для дистанционного пуска двигателя следует наличие на автомобиле соответствующего устройства управления (автостартер), а также выполнение всех необходимых для этого условий. По команде на дистанционный пуск двигателя система переходит из режима охраны в режим охраны периметра.

При наличии у автостартера выхода, на котором появляется +12 В в случае успешного запуска, к нему может быть подключен провод 12; в этом случае на передатчик системы тревожного радиооповещения будет передано соответствующее сообщение. В противном случае провод 12 не используется.

Если устройство дистанционного запуска двигателя отсутствует, можно использовать данную функцию для дистанционного отключения двухуровневых датчиков удара и объема. Для этого при программировании присвойте выходу системы функциональное назначение "Дистанционный пуск", назначьте кнопки управления брелока, а сам выход оставьте неподключенным.

Дистанционно управляемое электрореле HOOK-UP

Применение дистанционно управляемых электрореле HOOK-UP обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. электрореле HOOK-UP выполнено в конструкции штатного электрореле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать электрореле HOOK-UP вместо штатного электрореле автомобиля. Управление электрореле осуществляется специальными кодированными сигналами по штатным проводам автомобиля и не требует прокладки дополнительных проводов. Количество устанавливаемых на автомобиль электрореле HOOK-UP не ограничено.

Описание работы электрореле HOOK-UP

Существуют четыре типа дистанционно управляемых электрореле HOOK-UP: AM, BM, СМ и DN. электрореле типа AM, BM и СМ выполнены в корпусе автомобильного электрореле. электрореле типа DN имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

электрореле типа AM отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь разрывается сразу. Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или дополнительных цепей.

электрореле типа ВМ и DN отключают и включают блокировку по командам блока управления. При включении блокировки блокируемая цепь в течение 15 с периодически разрывается и замыкается, после чего окончательно разрывается. Такой алгоритм блокировки имитирует неисправность автомобиля и позволяет перед окончательной блокировкой снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения. Рекомендуется использовать электрореле типа ВМ для блокировки питания топливного насоса.

электрореле типа СМ отключают блокировку по командам блока управления. Возврат электрореле в состояние блокировки происходит после снятия питания с электрореле на время более 5 с. Рекомендуется использовать для блокировки цепей стартера или в случаях, когда разрыв блокируемой цепи во время движения недопустим.

электрореле HOOK-UP всех типов, за исключением типа DN, предназначены для блокировки цепей с током до 20 А.

электрореле типа AM промаркированы двумя красными точками, электрореле типа ВМ - одной красной точкой, типа СМ - тремя красными точками, а типа DN - одной белой точкой.

При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки следует иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. "Геолинк-Электроникс" не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

Установка электрореле HOOK-UP

Конструкция и принцип работы дистанционно управляемого электрореле HOOK-UP позволяют установить его вместо штатного электрореле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Назначение некоторых выводов блока управления и дистанционно управляемых электрореле HOOK-UP

Провод 1 блока управления - вход питания блока управления, передача кода для управления электрореле HOOK-UP.

электрореле HOOK-UP типа AM, BM или СМ:

• при подаче питания га выводы 85 и 86 электрореле соблюдение полярности не требуется. Прием сигналов управления от блока управления осуществляется через вывод электрореле, на который подается питание +12 В.

Некоторые особенности подключения

При подключении и выборе места установки дистанционно управляемых электрореле HOOK-UP, длина провода связи между проводом 1 блока управления и выводом приема сигналов управления электрореле HOOK-UP должна быть минимальна.

Сопротивление цепи между проводом 1 блока управления и выводом приема сигналов управления дистанционно управляемого электрореле HOOK-UP должно быть не более 1,5 Ом.

При включенном зажигании на выводе приема сигналов управления электрореле HOOK-UP постоянно должно быть +12 В.

Не допускается подключать электрореле HOOK-UP к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В на выводе приема сигналов управления электрореле или "корпус" на выводе "земляной" шины питания электрореле будут временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, следует подключать к выводу 30 дистанционно управляемого электрореле.

При замене штатного электрореле на электрореле HOOK-UP типа AM, BM или СМ убедитесь, что один из выводов (85 или 86) штатного электрореле постоянно подсоединен к "земляной" шине (особенно для электрореле управления бензонасосом), а на другом выводе при включении зажигания постоянно присутствует +12 В.

Ниже приведены схемы подключения дистанционно управляемых электрореле HOOK-UP.

Блокировка стартера

Блокировка стартера на приведенной схеме нарушает требование постоянного присутствия + 12 В на выводе приема сигналов управления электрореле HOOK-UP.

Такое подключение предотвращает пуск стартера в режиме "Поддержка зажигания".

Если функция "Поддержка зажигания" не используется, то возможно подключение по схеме:

При пользовании системой должно выполняться условие:

• после включения зажигания дождаться подтверждения сигналом индикатора об опознавании "метки";
• выждав паузу (2 - 3) с включить стартер (о чем следует предупредить владельца автомобиля).

Блокировка цепей, коммутирующих питание

Блокировка гальванически развязанных цепей

Блокировка цепей с большим током

Дистанционно управляемые электрореле HOOK-UP рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током следует использовать дополнительное электрореле.

Программирование электрореле HOOK-UP

В комплект поставки системы входит дистанционно управляемое электрореле HOOK-UP, в которое код системы еще не записан. Перед использованием электрореле следует произвести запись кода системы в память электрореле. Для этого, после установки системы и электрореле HOOK-UP на автомобиль, внесите транспондер в зону опознавания и включите зажигание на 5 с не заводя двигатель. Код системы будет записан в память электрореле Заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании электрореле.

Количество электрореле, работающих в составе системы, не ограничено.

После того, как код системы записан в электрореле, запись другого кода в электрореле невозможна. Для удаления ошибочно записанного в электрореле HOOK-UP кода обращайтесь на фирму "Геолинк-Электроникс".

Для работы в составе системы электрореле HOOK-UP обязательно должны иметь маркировку в виде белых или красных точек (указанную в разделе "Описание работы электрореле HOOK-UP").

Программирование системы

Программирование системы проводится с помощью специальной компьютерной программы BS-85. Информация переписывается в систему, как описано в разделе Руководства пользователя "Запись информации Мастер-метки в систему".

Схемы оконечных цепей выходов системы

Лидеры:

Новинки: